[開箱] 中年熱血老爸的選擇：ŠKODA Octavia Combi RS 旅行車

沒想到，我與 ŠKODA 又續前緣了。

距離當年撰寫「好爸爸專車 ŠKODA Superb Combi 1.4 TSI 開箱」文已是九年前的事了。那篇文章當時分享在 Mobile 01 創下超過 50 萬的點擊率，成功「推坑」了同學、朋友以及許多素未謀面的網友，甚至讓我與同事的露營愛好者朋友因這台車而意外建立起連結。

後來因公司外派出國進修一年，為籌措旅費不得不忍痛割愛。回國後，因家中已有老婆的 Kia Morning 1.2 可作代步，我也就暫時蝸居在這小車裡。歲月匆匆，數年轉眼即逝，但心中始終對那台 Škoda 的駕馭感受念念不忘。九年過去，家中兩個小屁孩已升上國中，我也從當年的年輕爸爸蛻變為中年肥肚老爸。1.2 升的小 Morning 對我們一家四口而言實在太過擁擠，因此在深思熟慮後，我再次踏上了賞車之旅。

特斯拉的電動車原本是我的首選。試駕後確實令人印象深刻，其先進的科技與自動化系統帶來未來世界的體驗感受。遺憾的是，家中的機械車位僅能承重 1500 公斤，與那些裝載大量電池、重量超標的電動車註定無緣。

去年造訪德國時，我駕駛了 BMW 540i Touring xDrive，旅行車一直是我的最愛，其卓越的操控性與先進的駕駛輔助系統令人讚嘆。或許是在德國駕車的環境太過理想，能夠充分體驗各種尖端科技，再加上無速限高速公路帶來的暢快感受，那八天的駕駛體驗簡直美妙絕倫。

隨後參觀了賓士博物館，深入了解這個品牌的輝煌歷史、現狀與未來願景後，我不知不覺成為了賓士的忠實擁護者，並在心中立下誓言：下一台車一定要選擇賓士。

而後飛抵洛杉磯時，又租用了現代 IONIQ 5 電動車。三天的城市駕駛下來都無需充電，某種程度上彌補了無法擁有電動車的缺憾。

這幾年間，我有幸駕駛過日系、韓系、美系、德系與捷克車款，累積了豐富的體驗。這次選車的決定顯得格外迅速而明確。

國產車在我的考慮名單中優先被排除，畢竟一旦體驗過進口車的品質，實在難以回頭。接著將預算外的奢侈品牌剔除（賓士終究只能是個遙不可及的夢想），再審視剩下的可負擔選項，其實只剩下德系福斯汽車集團(VAG)旗下的車款可選（其實我是無腦 Škoda 粉啦哈哈哈 🙈）

但老婆一直心心念念著 MINI 的可愛外型，故此次換車還是決定給它一個機會。然而實際賞車後發現，MINI 的空間完全不符合我家的需求，且其售價與內裝配備、科技水準的落差實在太大，非得有強烈的品牌信仰者才會下手。

最終認真考慮的僅剩福斯與 Škoda 這兩個隸屬 VAG 集團的中階與入門品牌。不看不知道，一看著實令人驚訝！整個福斯車系與對應的 Škoda 車型相比差距竟如此之大——無論是配備規格、科技創新、內裝質感還是價格定位，都無法匹敵，或許也是剛好 Škoda 出新款 Octavia 和 Kodiaq 所致。Škoda 近年來憑藉「以低階品牌定位打高階產品體驗」的策略，已讓福斯頗感壓力。我們實際看了福斯的 T-ROC、T-ROC R 與 Tiguan 等車型。

事實上，福斯無法滿足我們的某些基本需求：我們希望車內搭載舒服和有質感的皮椅，但福斯幾乎清一色提供環保不織布材質；我們期待大尺寸中控螢幕，但福斯僅有 9.2 吋，遠遜於 Škoda 的 13 吋顯示器。

參觀 Škoda 展示間時，從 Kodiaq、Karoq、Kamiq、Octavia 到 Superb 的全系列車型都在我的考慮範圍內。但由於已經擁有過 Superb 的經驗，這次想嘗試不同車型，故沒有將 Superb 納入最終選擇。

最終的決選在 Kodiaq 與 Octavia 之間展開。這兩款車型都剛完成改款——Kodiaq 為全新大改款，Octavia 則是小改款，在內裝質感、硬體規格和科技配備上較未改款前有顯著提升。相較之下，福斯對應的車型恰巧都還未推出新款，因此一比較之下便明顯處於劣勢。在相近的預算下，選擇更新穎的產品自然是明智之舉。

在展示間，一台外型極為動感的車款立即吸引了我的目光。打開車門一看，竟配備了專業級賽車座椅，令人驚嘆。經業代徐小姐介紹才知那是 RS 車型，RS 代表 Rally Sport。Škoda 品牌百年歷史中，始終活躍於各類賽車運動並屢獲佳績，尤其在充滿挑戰性的拉力賽事中表現尤為出色。因此，凡標有 RS 標誌的車款，皆為品牌特殊打造的高性能車型。進一步詢問得知，這款車的最大馬力高達 265 匹，比我平日駕駛的車輛多出一百多匹馬力，頓時激起了我的熱血。

試駕當日，我與同事一家人同行，整車載滿五位成人和一名兒童。在國道十號高速公路上，這台車輕鬆就將速度推至時速 210 公里，卻依然保持極高的穩定性，變換車道時更是平順如絲。伴隨著車內其他人（他們從未體驗過如此高速）的尖叫聲「你開慢一點！」「天阿！好可怕」，我維持這樣的高速行駛超過 30 秒（彷彿一輩子），內心無比激動——那種年輕時憧憬卻未能實現的熱血駕馭體驗，竟在中年時代得以圓夢。

於是，我毫不猶豫地跟業代徐小姐說：「好的，老闆，給我來一台 Škoda Octavia Combi RS！」

❗注意：這篇開箱文篇幅極長，堪稱挑戰台灣史上最詳盡的汽車開箱文，請慎入！建議挑個悠閒時光，泡杯咖啡或熱茶，再來進入閱讀地獄 🙈

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開箱正文開始

之前購買 Škoda Superb Combi 時曾由高雄左營展示中心的徐小姐提供服務，相隔八年後，很少有業務專員能在這行堅持如此長久，自然選擇繼續請她協助，依舊感受到她專業高效的處理能力與貼心服務。幸運的是，我於十一月中旬下訂時，新款 2025 年式剛好已抵達台灣，可直接從現有顏色中挑選。鑒於前一台車色為月光白，這次便選擇石墨灰——正如「天下大勢，分久必合，合久必分」的道理，白色駕駛多年，是時候轉向深色系了。交車當天嚇了一 跳，這個彩帶也太大一組了吧，有夠浮誇！

儘管交車彩帶誇張地大，但它還是絕對值得拍攝一張特寫照片，以捕捉那最具標誌性的飛羽徽標與 ŠKODA 的捷克文字。

這是新車還在展示間時的照片，剛完成鍍膜處理，車身一塵不染，光亮如鏡。

原先駕駛的 Kia Morning 1.2 也趁此機會轉售車商。感謝它七年來的忠實服務，如今孩子們都已長大，只能感謝它功成身退了。

外觀與空間設計

本次特意選在高雄亞灣區的中鋼集團總部大樓前進行開箱。這座大樓設計靈感源自中國古代青銅禮器「四足方鼎」，由四個方形體量構成，建築外觀每八層為一單位，依序扭轉十二點五度，創造出動感的幾何形態。建築師姚仁喜曾表示，他希望呼應中鋼企業精神，將高層建築結構所需的斜撐鋼骨巧妙融入建築表皮，使鋼骨外露並展現幾何線條的簡約美學。正因如此，該建築榮獲 2012 年高雄厝綠建築評選首獎、2013 年美國「Architizer A+ Awards」全球建築師評審及網路票選雙料冠軍，以及 2014 年國際建築獎等多項殊榮。

Škoda 源自捷克，而捷克因其精湛的鑽石切割技術與玻璃工藝享譽全球，特別是波希米亞(Bohemia)地區。雖然捷克並非天然鑽石出產地，但其玻璃加工與人造水晶（波希米亞水晶）切割工藝享有國際聲譽。捷克工匠能將玻璃切割得宛如真鑽般璀璨奪目。Škoda 汽車的設計理念正吸收了這一文化傳統，其車身輪廓與線條展現出其他品牌難以比擬的俐落感。搭配背景中棱角分明的中鋼總部大樓，更能凸顯 Škoda 獨特的品牌氣質。

RS 車系新設計的專屬黑色水箱護罩、進氣格柵和空氣力學前保險桿，配合蜂巢狀下氣壩和兩側導流設計開孔，再結合更為流線的車身線條，不僅視覺上氣勢非凡，更使風阻係數達到業界頂尖的 0.24 Cd，帶來更穩定且節能的駕駛體驗。此外，前方配備的四個超音波感測雷達，在停車過程中提供全方位的防撞保護。

2024 年發表的 2025 年式新款 Octavia，實際上是 2021 年推出的第 4 代車型的中期改款（4.5 代）。雖非全新大改款，但更新內容相當豐富，其中一項亮點是全新設計的 vRS 專屬銘牌。vRS 代表 Victory Rally Sports，源自 Škoda 在拉力賽中常獲勝利的光榮傳統。新設計中的 V 字形如風般向後延伸，使 RS 字樣呈現傾斜狀，營造出強烈的速度感與賽車氛圍。

車頭搭載第二代 Matrix LED 智慧複眼頭燈與全新設計的動態序列式 LED 尾燈，呈現出令人驚艷的視覺效果。升級後的第二代 Matrix LED 頭燈組，單側 LED 單體從原先的 24 顆增至 36 顆，使光形變化更加精準細膩，大幅提升夜間照明效能，顯著增強夜間行車安全性。頭燈下方梯形的蓋板是頭燈清洗器，首次開啟頭燈時會自動啟動清洗功能，之後系統預設在擋風玻璃清洗每達十次後，就自動啟動頭燈清洗器一次。

第二代 Matrix LED 2.0 智慧複眼頭燈的日間行車燈採用冰晶箭矢造型設計，同時兼具方向指示燈功能。值得注意的是，傳統的中央前霧燈已被取消，取而代之的是更高效能的不良天候輔助照明燈，無論雨天或大霧環境皆能發揮卓越效果。整體而言，新一代頭燈組相較前代提升了約 40% 的光照效能，在照明亮度與照射範圍上都好上許多。

波希米亞水晶（Bohemian Crystal）是捷克的國寶級產品，以其超高透明度、精緻切割工藝和獨特光澤聞名於世，這種卓越工藝的歷史可追溯至數百年前。頭燈組內側刻有「ŠKODA CRYSTAL LIGHTING」字樣，兩側頭燈邊緣採用了最新的 Crystallinium 專利技術。Škoda 的工程師與設計師巧妙地創造出一種方法，將光線從模組內部精確引導至 Crystallinium 元件，同時模組周圍被仔細密封，僅留下精準計算的間隙控制光線分佈，確保光線僅照射至設計指定的區域。

Škoda 引以為傲的 Crystallinium 元件採用高品質聚碳酸酯製成，實現透明漸層著色，加工精度極高，邊緣銳利，堪稱水晶設計的巔峰之作。這些元件以冷藍光色調呈現，實車觀感介於深邃藍與幽微綠之間，細膩的設計巧思不僅展現 Škoda 對細節的執著，更為車頭增添了令人驚艷的視覺層次，實車色彩效果如下。

是不是美得令人屏息？這捷克水晶工藝的極致演繹，果然名不虛傳！

Octavia Combi RS 標配 19 吋 Elias 專屬鋁合金輪圈，其獨特雙色切削設計融合優雅與動感，搭配霧鉻銀塗裝，既提升視覺質感，又因優化的質量分佈增強加速與制動表現。有趣的是，Škoda 台灣官網型錄上有部份誤植為「Elisa」，將「s」與「a」寫反，導致一開始我查鋁圈的資料都遍尋不著，直到參考歐洲官網才揭曉真相——這場校對疏忽，竟將陽剛的「Elias」變成了柔美的「Elisa」，令人忍俊不禁 🤣🤣🤣

照片中 Elias 輪圈原貌看不出來，因其覆蓋了一組五幅式黑色塑膠罩，造型宛如飛羽箭矢，既提升空氣力學效率以節能，又與 RS 的運動化定位相得益彰。此塑膠罩可拆卸，卸下後即可還原 Elias 鋁合金輪圈的原始風貌。此外，RS 車型全車標配四組紅色煞車卡鉗，強化制動性能的同時，也為外觀增添一抹熱血氣息。

標配輪胎為 Bridgestone Potenza S005，這款高性能運動胎專為 Audi RSQ3 等性能車打造，作為原廠胎符合車廠對濕地抓地力與耐久性的嚴苛要求。部分尺寸融入「Enliten」輕量化技術，有效降低重量與滾動阻力，兼顧性能表現，提供出色的高速穩定性、燃油經濟性與精準操控。然而，受供貨影響，每批車的實際配胎可能有所不同，Potenza S005 僅為其中一種可能性。

車身與前檔板的立體水晶切割線條，在夕陽餘暉映照下折射出璀璨光芒，令人目眩神迷。

Octavia Combi RS 隸屬 Wagon 車型，採用車身與後行李廂一體化的掀背設計，正是典型的旅行車風格。2023 年，Octavia Combi 以逾 12 萬輛的銷量穩坐歐洲旅行車市場冠軍，遠超第二名（約 6 萬輛）的兩倍之多。作為 Škoda 最暢銷車系，Octavia 憑藉均衡的配置、出色的安全性和操控性，近十年斬獲超過 30 項汽車大獎，堪稱小家庭入手的理想房車之選。

近兩年獎項包括：英國《Auto Express》「2024 年度最佳家庭用車」、《WhatCar?》「2023 年度最佳家庭實用性汽車」、德國《Auto Motor und Sport》「2023 年度最佳車款」。最新改款 Octavia Combi RS 更於 2024 年底榮獲德國「金舵獎」(Golden Steering Wheel Award) 的「最佳中型房車」殊榮，實至名歸！👏👏👏

Octavia Combi RS 的獲獎不僅凸顯 Škoda 在性能、科技與設計上的領先優勢，更體現品牌對品質與創新的不懈追求。「金舵獎」由德國權威汽車媒體《Auto Bild》與《Bild am Sonntag》於 1976 年創辦，以嚴謹評選和高公信力享譽全球汽車界。參賽車款需經歷多階段測試，涵蓋性能、技術與創新性，最後由專業車評、賽車手與工程專家組成的評審團實地試駕並綜合評分。評審陣容星光熠熠，包括 8 屆 WRC 冠軍 Sébastien Ogier 及 F1 與利曼傳奇車手 Hans-Joachim Stuck，他們憑藉深厚賽車經驗確保評選的專業性。此次，參賽車需在加速、制動、靈活性與轉向精準度等多維度展現實力。2024 年，Octavia Combi RS 在 Lausitzring 賽道迎戰全球 15 款中型房車，憑藉卓越動態性能與全面均衡表現脫穎而出，摘下桂冠。

旅行車 (Wagon) 巧妙融合轎車的舒適性與更大的載物空間，特點包含加長車身、靈活座椅配置、掀背尾門設計及轎車化的操控體驗。其優勢在於實用性極佳，適合家庭出遊、長途旅行、露營或搬運需求，空間利用率高，能滿足日常通勤與休閒生活的多元場景。

RS 搭載運動化底盤調校，車身高度較標準版降低 15 毫米，搭配專屬跑車避震器與多連桿後懸吊系統，賦予更穩定的動態表現與靈敏的操控體驗。

後視鏡外殼採用 RS 專屬黑化設計，搭配中央橫向燈條的動態方向燈閃爍效果，外觀時尚搶眼，極具辨識度。

後視鏡融入水晶切割造型，與車身設計高度整合，視覺效果出色。車側盲點警示系統升級，將警示燈從外緣移至內緣，駕駛只需稍轉頭即可察覺，視角更人性化，降低頸部負擔。其搭載雙雷達傳感器，可偵測最遠 70 公尺的後方車輛，於高速公路或雙線道行駛時尤為實用，當盲點內有車輛時，內側 LED 燈即閃爍提醒，安全又直覺。

從駕駛座視角觀察，盲點警示燈面積更大，幾乎無需轉頭即可輕鬆察覺，設計貼心。

從另一視角欣賞黑化後視鏡的獨特魅力。

近距離觀察，黑化後視鏡猶如鋼琴烤漆般的鏡面，清晰映照出中鋼總部大樓、欣灣時代大樓與滿天的白雲，質感非凡。

車頂行李架與窗框同樣採用 RS 專屬高光亮黑塗裝，低調中透出深邃光澤。

車頂行李架的配置，為 Combi 車型增添濃濃的旅行氛圍。

標配電動全景天窗，面積約佔車頂 70%，採用高效隔熱玻璃，並內建電動遮陽簾。操作簡便，從駕駛座即可輕鬆控制，先自動收起遮陽簾，再開啟天窗，流程順暢。

全景天窗的設計令人著迷，行經山路時可仰望蒼翠樹冠，夜晚則能躺在車內數星星。最實用的莫過於陰天，掀開遮陽簾，車內瞬間明亮不少；雨天開簾，聆聽雨滴敲擊玻璃的節奏，也別有一番意思。回想孩子小時候，去加油站洗車時總會打開遮陽簾，讓他們興奮地感受水柱從四面八方衝擊玻璃的震撼視覺，樂趣無窮。

黑化鯊魚鰭式擾流尾翼，小巧精緻，兼具功能與美感。

天氣晴朗時，單是一扇窗就能有這麼完美的反射。

車色是石墨灰，門把則採用更深邃的黑色塗裝，搭配 Škoda 的 KESSY 免鑰匙系統，只需輕觸前門把手即可解鎖或上鎖。新款升級的「接近解鎖、離開上鎖」功能更是亮點，無需掏出鑰匙即可開關車鎖。實際使用三個月，鑰匙幾乎被遺忘——隨手將其放入背包，上下班靠近車輛時（大概離車門還有一公尺以上），車鎖便自動解除；下車後背起背包匆忙離開，隨即聽到車輛上鎖的提示音。這套系統不僅解放雙手，更將日常駕駛與生活無縫銜接，體驗極佳！

全車選用 V-Kool 隔熱紙，前擋風玻璃配 V55，天窗用 V70，兼顧透光與隔熱效果；礙於預算，側窗與後檔則改用較經濟的 K28，性價比尚可。

加油箱蓋輕按即開，內側標示燃料規格（符合歐規而非台灣標準）。右側蓋板設有插槽，內置一塊實用的鏟雪板，這回官方總算保留此貼心配備，未予移除。

回想 2016 年購入 Superb Combi 時，加油箱蓋插槽竟是空的，為填補遺憾，我特意從捷克官網訂購鏟雪板 🙈。如今看到 Octavia 標配此設計，頗感欣慰。雖不清楚其他車廠是否有此功能，但對應歐洲冬季雪況，這塊鏟雪板能在突降大雪時快速清除車上積雪，非常方便！

車尾設計毫不含糊，後保險桿融入空氣力學考量，搭配 RS 專屬黑色跑車尾翼、黑色分流器與雙邊單出不鏽鋼排氣尾管，彰顯性能氣勢，細節處點綴 vRS 標誌更添辨識度。冰燄紋造型的全 LED 尾燈組尤為搶眼，其 C 形光條經現代化升級，具備序列式動態方向燈，並支援迎賓、離車及導光動態展演功能，科技感十足，質感細膩立現。

若白天難以辨識冰燄紋細節，入夜後燈光點亮，這組帥氣十足的冰燄紋尾燈定能成為目光焦點，魅力無可抵擋。

全 LED 尾燈融入水晶切割設計元素，搭配動態序列式方向燈，無論日夜皆清晰可辨。這項技術不僅提升視覺效果，更透過流暢的動態燈光強化行車安全性，動靜皆宜。

流水式方向燈設計吸睛又實用，能有效提醒後方駕駛提升安全性，可惜相機難以捕捉其動態魅力。

車尾 Škoda 字樣採用全新字體設計，Š 的倒勾巧妙融入 S 中，五個字母極具設計感，搭配黑化處理的廠牌與 Octavia 型號，右側 vRS 標誌再次宣示其性能本色。後保險桿整合四組感測器：中央兩枚圓形超音波感測器負責停車輔助，左右兩側雷達感測器則增強盲點偵測。右下方設有鎖入式拖車環固定蓋，隨時支援拖曳需求，足見其強悍馬力與扭力。雙邊排氣尾管外罩黑化方形飾框，動感十足。

車頭與車尾皆點綴 vRS 標誌，散發風馳電掣的性能氣勢，令人熱血沸騰。

智慧體感電動尾門只需在後保險桿下方輕踢，即可自動開啟或關閉，搭配 KESSY 免鑰匙系統，即使雙手滿載也能輕鬆操作。駕駛座左前方另設尾門控制按鈕，提供額外便利。尾門開啟高度可調，無需擔心身高限制摸不到關閉鍵。行李廂標配捲收式蓋板，能減少冷氣外流並遮蔽物品，自動收摺共有三段，尾巴按一下就會自動收一段，三按則完全捲收至底，操作直覺。

行李廂蓋板完全捲收後可向上翻起，展現 640 公升的寬敞行李廂空間，若後排座椅全平放倒後，容量更擴增至 1,700 公升，為同級最寬敞靈活的設計，足以應對長途旅行或大件物品需求。露營時若滿載裝備，可將蓋板拆下置於下方專屬收納槽，空間利用更高效。

原廠標配行李廂專屬配件，包括固定網、多功能置物袋與隔網。隔網能分隔行李區與座艙，確保寵物或貨物穩妥，避免緊急煞車時位移。多功能置物袋設計巧妙，懸空形成弧形置物空間，上層下層皆可使用，極具實用性。固定網分左中右三組，適合收納零散小物如零食、水瓶或環保袋，充分利用邊角空間不影響主收納區。左右側另有寬裕空間，可置放雨傘或車載吸塵器等長形物品。

行李廂分隔板與載貨元件同為標配，提供靈活收納方案。分隔板可規劃獨立儲存區，搭配載貨元件調整固定貨物，防止滑動。

載貨元件配備魔鬼氈，拆裝簡便，可依貨物尺寸靈活調整，實用性極高。分隔板預設底部與中段兩處安裝位，適應不同需求。

固定網採用高強度尼龍繩搭配小鉤，牢牢扣住車內固定環，穩固耐用。下方的載貨元件攤平後可收納於兩側專屬空間，整潔有序。

行李廂內設四個掛鉤（左右各二），方便懸掛購物袋如湯麵等物品。後座配備快速傾倒開關，一拉即將座椅放平，採 4:6 分離式設計，雙側操作即可全平展開。綠色盒子內裝警告三角標誌，符合安全規範。

視角下移，可見行李廂內置照明燈，夜間使用更便利。

行李廂左右側功能對稱，右側額外提供 12V 電源插座（點煙器規格），便於充電或供電。

固定網巧妙利用行李廂內多處勾環，穩固物品不移位。

後座設有「貓洞」（或稱雪橇孔）開口，既可收納長形物品，也方便後座乘客取用行李廂內物，或將背包直接塞入後方。

近觀左右側邊角空間，容量驚人，可容納不少雜物。

掀開防水墊，可見可變式裝載底板全貌，其下藏有額外收納層。若將底板下放，上方空間可擴增至 640 公升以上，靈活度極高。

掀開底板後，第二層約有 15 公分高的收納空間，我用來存放超長 Škoda 原廠雨傘、行李廂分隔板，以及特意為孩子後座舒適度添購的床墊與枕頭（後文將詳述）。靠近車尾處設有多個專屬凹槽，恰好作為捲收式行李廂蓋板拆卸後的收納位置，設計周到。

第二層下另藏第三層——原先的備胎槽如今改配補胎劑與充氣設備，釋放出深邃的儲物空間。Škoda 將各區域規劃得方正有序，收納極為便利，我用來存放救車電源、備用衛生紙與水箱補充用的 RO 水等物品。

最深處專為補胎劑、充氣機與救車電線預留空間，甚至拖車環也有專屬置放位，這份細膩的貼心設計令人讚嘆。

引擎艙與動力性能

引擎蓋開關位於駕駛座左前方靠門處，與多數車款一致。啟動後，輕扳引擎蓋前緣，油壓支撐即自動緩緩升起，無需手動撐桿，省力又便利。引擎艙布局清晰，由左至右依次為白色冷卻水副水箱、寬幅引擎本體、中上方的白色煞車油壺、12V 電瓶、保險絲盒，以及底部的擋風玻璃清洗液儲水筒。唯一遺憾是引擎蓋未標註 Škoda 或 VAG 字樣，略失品牌辨識度的霸氣。

作為 Škoda 全球暢銷車系的性能旗艦，Octavia Combi RS 搭載 VAG 集團聞名的 EA888 2.0 TSI 渦輪增壓引擎。升級至 350 bar 的燃油噴射壓力，搭配全新活塞頂與曲軸油封設計，摩擦與油耗顯著降低，動力與效率同步提升。這具引擎最大馬力達 265 匹，峰值扭力 370 Nm（37.8 公斤米），0-100 公里加速僅需 6.5 秒，極速上看 250 公里/小時，性能表現令人驚艷，展現卓越的動力性能。

引擎機油加油口下方設有小缺口，即機油量尺位置，檢查方便。

EA888 Evo4 直列四缸渦輪增壓引擎是 VAG 集團運動車系的核心動力，廣泛應用於 VW Tiguan R、Golf R、Golf R Variant、Golf GTI、Arteon 430 R-Line Performance 及 Škoda Kodiaq RS 等車款。依調校不同，馬力範圍從 200 多匹至 300 多匹不等，多數車型售價輕鬆突破 200 萬台幣。Octavia Combi RS 以低於百萬的價差搭載此引擎，性價比極高，堪稱超值之選。

ACT+ 主動汽缸管理系統於定速巡航或低負載狀態下，自動停用兩具汽缸，切斷供油與燃燒，有效降低油耗，展現高效節能技術。很多車友一上車就會將此怠速熄火功能關閉，避免汽缸反覆作動，導致電瓶提早壽終正寢（我不確定這個說法是否正確）。不過因為原廠標配較高等級的 AGM（Absorbent Glass Mat，吸收性玻璃纖維墊）電池，不僅充電速度快，也更耐高溫，同時效能和耐久性都好上一階，應該可以試試看知名的節能汽缸技術，為地球環保盡一份心力。所以我目前是冬天啟用它，夏天關閉它… 因為一旦汽缸停用時，空調也會同時關閉，在高雄一秒都不能沒有冷氣，會被熱死阿。

擋風玻璃清洗液儲水筒蓋採用醒目藍色設計，頂部圖示清晰標示功能，一目了然。

蓋子採用軟質橡膠材質而非硬塑膠，手感細膩。開啟後，其漏斗狀結構巧妙撐起，確保補充液體時不易外溢，設計頗具巧思。

內裝與跑車質感

開啟駕駛側車門，上方高光黑飾條流暢延伸至霧鉻銀門把，下方區域則融合多元設計元素。歐洲車一貫的厚實門板帶來沉穩關門聲，紮實質感令人安心，安全感油然而生。

車門內飾層次分明，材質豐富且質感出眾：頂部為斜紋軟質塑膠，銜接高光澤黑飾條，中段採用多孔造型設計，接著是觸感柔順的麂皮與音響透氣孔，最下層則覆以軟質人造皮革，設計精緻且和諧。

細看黑色飾條下方，暗藏紅色氣氛燈，夜間開門時點亮，既具警示作用又增添氛圍。車門內裝材質選用巧妙平衡舒適性、運動感與耐用性，細節設計進一步提升整體高級感。

電動尾門按鈕位於駕駛側車門，輕拉即開啟。關閉時需持續拉住開關，尾門緩慢下降，中途鬆手則暫停，再次拉住即可繼續關閉，操作靈活且安全。

車門下方標配 Škoda 原廠車用垃圾桶，質感與密封性遠超市售產品。可搭配寵物便便袋或早餐店塑膠袋，反折包覆既保持容量又能完美封閉。此設計曾在 Superb 上自費選配，如今成為標配，令人驚喜。

後視鏡與電動窗控制整合於駕駛側車門，旋鈕切換 L/R 即可調整左右鏡面角度；左下按鍵啟動電動收折，右下則於點火後啟動後視鏡加熱。四窗均支援一鍵升降，輕按或扳即自動開關，中途再按則暫停，亦可長按手動微調位置。下方兒童安全鎖啟用後（指示燈亮起），後窗與車門同步鎖定，大幅提升後座孩童安全性。

雙前座車門側邊暗藏一項超貼心設計——折疊式雨傘收納槽。無論車友們平時如何應對雨天開車出門的傘具收納難題，就我體驗過的車款而言，Škoda 的內建方案堪稱最佳典範。

堪稱空間魔術師的設計，原廠標配雨傘輕鬆從專屬收納槽取出，巧妙又實用。

傘柄處鐫刻 Škoda 原廠標誌，傘套上也有招牌綠色品牌標籤，卸下傘套後，輕鬆按下一鍵彈開，成為開車應付雨天的最佳方案！

昔日需加價選配的鍍鉻迎賓飾板，如今升級為標配，採用鋁合金與耐用 ABS 塑膠複合材質。

儀表台左方下緣設有燈光控制組，包含車外照明、惡劣天候燈與後霧燈開關。日常使用多設於 AUTO 模式，系統自動依環境光線調節燈光，幾乎無需手動介入，省心省力。

燈光控制組下方置物盒容量超乎預期，我用來存放零錢與百元鈔，應對臨時小額消費或無法刷卡的店家。車內飾板設計出色（後文詳述），此處隱約透出的紫色氣氛燈更添氛圍，令人愛不釋手。（因非攝影專業，雖已略為清潔，陽光下的灰塵仍清晰可見，後續還有好幾張傷眼的照片，先抱歉啦 🙈）

終於開箱到 RS 系列的招牌亮點——專屬 Suedia 跑車座椅，包覆性極佳，激烈駕駛時能緊緊固定身體，對抗離心力侵擾。紅色車縫線搭配 RS 標誌，運動氣息撲面而來。陽光灑落，紅色滾邊縫線細膩點綴，低調中透著奢華質感，靜靜展現其獨特魅力。

雙前座配備可延伸腿托功能，為腿長駕駛者提供額外支撐，乘坐舒適度大幅提升。小弟身高 181 公分，有了這腿托實在是太棒了！

菱格紋紅色車縫線穿梭於麂皮與人造皮革間，展現座椅工藝的精湛之美，兩側高聳的側翼提供出色支撐與包覆感。同時雙前座具備迎賓功能：開門時座椅自動後移，留出寬裕上下車空間；入座關門後，座椅自動前移至預設位置，貼心又實用的設計。

RS 專屬套裝採用穿孔 Suedia 微纖維（觸感近似麂皮）與人造皮革混搭，兼顧舒適性與豪華感，透氣性亦不容忽視。紅色雙排對比縫線強化運動風格。

座椅背部繡上 vRS 標誌，搭配麂皮上的紅色菱格紋縫線，中段融入類碳纖維編織紋理貫穿整體，視覺效果極為出色。

回想當年購入 Superb，頂級真皮座椅的質感令人難忘，性價比遠超雙 B 品牌，因此這次選車，皮革座椅成為首要考量，畢竟已經習慣皮革的溫潤觸感。可惜多數進口車偏好環保不織布材質，除非價格攀升至另一層級。RS 座椅融入部分人工皮革，已是折衷中的優選，這紋路怎能不愛？

雙前座搭載八向電動調整，內建雙組記憶功能，同步連結座椅與後視鏡設定，讓我和老婆各自享有專屬駕姿與適合身高的鏡面角度，極其便利。此外，座椅提供按摩與加熱功能，適逢過去三個月漫長冬季，加熱一啟動即刻暖呼呼的，完美舒適的乘駕體驗。調整按鍵由左至右依次為腰靠調節、座椅位置（前後、傾斜、高度）與椅背角度，操控全面且精準。

Octavia Combi RS 的細膩設計處處可見，例如安全帶扣有別於常見塑膠材質，在內側特別覆以絨布，減少與中央扶手的摩擦，同時提升觸感質感。我猜我很可能是全台少數注意到此巧思的人，甚至可能是唯一一個注意到這種鬼細節的人 😎

Octavia RS 搭載 HOD 電容感應三幅平底跑車方向盤，真皮包覆握感飽滿，平底設計源自賽車靈感，下方鑲嵌 RS 銘牌，運動氣勢不言而喻。

方向盤的皮革是真皮的哦！結合標準與透氣材質，紅色車縫線貫穿，彰顯跑車風範，駕駛艙設計整合度極高。中央安全氣囊飾蓋中間是經典 Škoda 飛羽標誌，根據車友分享，2025 年出廠的車將改用與尾門一致的新字體設計。方向盤後配備換檔撥片與 ACC 控制桿，操控一手掌握。

全新 Škoda Octavia RS 配備的 VAQ 電子限滑差速器，能在車輛轉彎時聰明的分配扭力，優化循跡性與過彎表現，更提升了駕駛的信心與行車安全，Octavia Combi RS 就是能讓所有駕駛者品味其性能熱血的本質以及操駕的樂趣。

簡單來說，VAQ 能在轉彎時即時調配扭力，將更多扭力傳至外側車輪，確保優異循跡性與抓地力，無論過彎或直線加速皆穩定自如。其扭力容量達 1600 Nm（牛頓米），相較前代 XDS+ 的 500 Nm 提升逾三倍，性能強悍，試過就回不去了。

方向盤左右配備運動風飛梭滾輪，霧鉻銀塗裝質感出眾。左側的上下旋轉調整音量，按下時則切換靜音模式。人像的按鈕啟動聲控功能，但目前僅支援英文，下方雙鍵切換曲目或電台。後方 ACC 操作桿向自身方向扳即啟動，上下撥動增減 10 km/h，按 Set 鍵鎖定當前速度。上方小撥鈕右移是增加跟車距離，左移即縮短跟車距離。強烈建議無論市區或高速皆啟用 ACC，除省油外，還能提升安全性——如分心看手機或後視鏡未察覺前車減速時，系統會自動煞車，防患未然。

右側方向盤左上的按鍵切換輔助系統（如 ACC 或智慧車陣穿梭系統），下方按鍵控制儀表板，涵蓋虛擬駕駛艙與數位螢幕兩大模式。搭配滾輪旋轉可切換選項、調整數值或縮放地圖，按下滾輪則設定左右選單內容，提供數十種自訂組合，自由度極高。

全新漸進式轉向系統更適合進攻彎道，運動化懸吊能讓輪胎緊咬路面，伴隨著排氣系統奏出渾厚聲浪。

這套可變轉向比系統適應多場景操控，譬如低速停車或迴轉時，方向盤轉至約 120 度，它就會自動判斷，讓車輪的角度比平時的轉向更大，更容易完成轉向功能，且減少方向盤轉動幅度（從標準 2.7 圈降至 2.13 圈即可鎖死）；高速行駛則採用較大轉向比，輕微轉動方向盤時，車輪轉角反而更縮小，確保穩定性與安全性，功能強大且實用。

Info Sense 數位化座艙再進化，搭載了 10 吋全螢幕全彩數位儀錶、13 吋資訊娛樂系統與投影式 HUD 抬頭顯示系統，提供駕駛者最先進的數位化操作體驗，以最輕鬆且即時的方式獲取路況資訊

中間是全彩數位儀表板支援所有駕駛所需資訊（詳細功能將在另外一篇說明），而最左側的油溫等級和最右側的油量水平則獨立於出來，透過階梯式的樣貌清楚呈現。

駕駛座左側冷氣出風口配備霧鉻銀控制元件，左移開至最大風量，右移則關閉。如車門設計，材質分層豐富：中段紅色車縫線搭配 Suedia 麂皮帥氣十足，下方 RS 專屬碳纖維飾板更將質感推向新高度。

駕駛座左前方內嵌票卡夾，貼心設計可用於固定臨停標牌或停車場通行證，無需黏貼在前檔玻璃或塞入下方縫隙，外部閱讀清晰便利。

例如，我準備了一張標有手機號碼的臨停卡，隨時輕夾即可使用，

從車外即可清楚辨識資訊，高度符合人體視線，卡片更換靈活，這設計不僅出色，更完美體現 Škoda「Simply Clever」的品牌哲學。

儀表台設計一氣呵成，從方向盤左側延伸至右側，採用觸感細膩的軟質塑膠打造。左側設有 HUD 投影孔，右側則為前擋玻璃除霧通風口，

這份一體式的質感難以從照片體會，建議親臨試駕，親手感受座艙的獨特氛圍。碳纖維飾板下方透出的氣氛燈色彩，更為內裝增添層次感。

近距離觀察，碳纖維飾板紋理精細入微，設計用心令人好奇其背後用意。普通車主或許難以察覺，但這份匠心或許正等待識貨者的青睞。

副駕前方手套箱開關設計偏向右撇子操作，符合人體工學。

我目前主要收納衛生紙、清潔套件與掛鉤等物品。

網購一組質感出眾的掛鉤，皮革質感主體搭配槍灰色金屬鉤頭，鐫刻 Škoda 標誌，兼具功能與美感。

購買便當、飲料或湯麵時，這掛鉤即可大顯身手。但當你們眼光還在欣賞便當搭配掛勾的生活化時，我卻沉醉於紫色氣氛燈的迷人光影中 🙈

Škoda 專屬掛鉤一組兩入，質感卓越，細節令人滿意。

全新 Octavia 資訊娛樂系統搭載 13 吋觸控螢幕，新世代 MIB 平台操作流暢迅捷，輕觸之間，資訊與娛樂功能一覽無餘，並支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，無需線材即可串聯手機，輕鬆使用導航、音樂與通訊功能，讓每段旅程充滿愉悅的數位體驗。

Octavia 小改款的科技配置多承襲自 Kodiaq 大改款，其中 13 吋超大數位螢幕尤為搶眼，質感提升不止一級。功能設定豐富，MIB 系統支援頂部與底部快捷功能自訂，預設配置已相當順手，我僅微調少許。音量控制置於下方觸控條，左右滑動即可直覺調整，操作便捷。

進階功能整合於下方獨立按鍵，由左至右依次為：車輛設定快捷鍵、駕駛模式選擇、駐車輔助選單、危險警示燈、中控鎖、空調介面顯示、前擋除霜/除霧、後擋加熱，布局清晰，觸手可及。

再下方為冷氣出風口，標配三區恆溫空調，涵蓋駕駛、副駕與後座區域。貼心設計在於可關閉單側風量，系統會自動將風力轉向另一側。例如，右側出風口右扳是開至最大，但若左扳時，系統判斷是想要把風也給駕駛吹，於是就自動關閉右側，並將左側風力加倍，是很智慧的整合功能。若雙側皆不需出風，左側右扳、右側左扳即可關閉——不過，直接關閉空調或許更直截了當！😁

冷氣下方設專屬手機置放區，內建 15W 無線充電功能，搭配冷卻通風設計，有效避免過熱。支援無線充電的手機置於其上即自動充電，狀態同步顯示於 MIB 螢幕。旁側另配兩組 USB Type-C 充電埠，總功率高達 45W，規格升級顯著。

再往下是 VAG 集團著名的七速 DSG 雙離合器自手排變速箱（DQ381 7F），採用線傳排檔設計，電子訊號切換輕鬆順暢。新款升級將亮銀飾面改為霧鉻銀，質感細膩。P 檔獨立按鍵一觸即入檔，D/S 切換自排或手排模式，手排操作搭配換檔撥片，檔位資訊清晰顯示於數位儀錶中。

近拍是否感到驚艷？霧鉻銀色澤優雅動人。此外，細密整齊的格紋成為內裝亮點，廣泛應用於開關面板、按鍵乃至線傳排檔周圍，魔鬼藏在細節裡呢。

更下方為電子駐車煞車（P），取代傳統手煞桿，上扳啟動、下按解除，操作直覺，新世代車型多採此設計。旁側 A 標誌代表 Auto Hold 功能，停車時自動鎖定車輛，起步即解鎖，讓紅燈等待時雙腳徹底解放，無需長踩煞車。儀錶板 Auto Hold 燈亮起即可放心放開腳，大幅減輕長時間停車時的壓力。

Auto Hold 按鍵下方設狹長儲物槽，右側則為雙置杯架，閒置時可蓋上隔板，防塵之餘亦適合作手機臨時置放區。

車內操控元件的開關扳手統一採用霧鉻銀設計，冷氣出風口與置杯架隔板皆是如此。別小看這置杯架，設計頗具巧思：底部設五點支撐，四向伸縮卡榫固定飲料瓶，只需單手下壓並旋轉即可開蓋。

駕駛座下配置 RS 專屬鋁合金運動踏板，還記得以前只要見到下方是這樣的踏板，心就熱血了起來 🔥～～～

中控台上方標配電子自動防眩後視鏡，為整合行車紀錄器並避免前擋吸盤，我改裝為 Abee 快譯通「M990 WiFi 前後 2K+HDR 電子後視鏡」。其 2K 解析度畫質細膩，功能豐富，前後視角切換靈活，支援 WiFi 連線可透過專屬 APP 檢視並下載影片至手機，極其便利！後視鏡上方半橢圓形黑色元件為 ACC 感測器，自動跟車功能全賴其精準運作。

ACC 感測器旁為一整塊控制區，整合左右照明燈、天窗操控與熄火/開門自動照明開關。全採觸控設計，無實體按鍵：開啟遮陽簾由前向後滑手勢，關閉反之，天窗玻璃亦同。LED 照明燈尤為獨特，輕觸白色框內任意處即可開關，無明顯按壓感，我常用手背往上一揮即亮，宛如施展魔法般有趣。左下角那個亮燈的開關則是輕碰一下，即同時開/關左右的照明燈，算是整合的功能。右側邊沒拍到照片的位置，還設有 USB Type-C 插孔，行車記錄器供電輕鬆解決，無需額外拉線，安裝簡便。

此區另藏中央安全氣囊。說到氣囊，Octavia 全車系標配十組安全氣囊！你沒看錯，是誇張的十組，安全係數超高！包括雙前座氣囊 (2)、雙前座側邊氣囊 (2)、雙後座側邊氣囊 (2)、前/後座頭部氣簾 (2)、駕駛膝部氣囊 (1) 及前座中央氣囊 (1)，充分彰顯 Škoda 對安全的極致追求。

十組氣囊搭配優異車身結構，使 Octavia 在歐洲 NCAP 安全評測中榮獲五星滿分，安全性無可挑剔。

有興趣者可觀看撞擊測試影片，詳見氣囊部署位置、撞擊瞬間的極速展開，以及行人偵測與自動煞停功能的實測表現。

單側照明配備雙 LED 燈組，夜間啟用時亮度充沛且具方向性，駕駛座閱讀或操作手機時恰到好處。

全景天窗看出去的景色令人讚嘆，舒適宜人，視野開闊，光線充裕…回想當年選擇 Superb，正是其超大全景天窗深深吸引了我。

天窗開啟時，前端彈出導風網，有效降低風噪與氣流紊亂，提升行車舒適度。

藍天、白雲、棕櫚樹映入眼簾，天窗一開，宛如置身加州海岸，風情無限。

天窗看出去的視野一望無垠，心情舒暢。

全景天窗分為兩段，前段約佔 55%，後段 45%，開啟時前段摺疊至後段上方，設計精巧。

從前座往上看的天窗呈現梯形的開闊視野，氣勢恢宏。

但若從中央扶手仰望，天窗如無變形的超大長方形，綠意、藍天與白雲交織，這全景天窗怎能不令人著迷？

駕駛座遮陽板配有開蓋即亮的照明功能，右側附簡易票卡夾，適合存放加油會員卡，實用貼心。

副駕遮陽板無票卡夾，但內嵌鏡子使用頻率更高，尤其是老婆或女友使用時，照明燈顯得不可或缺。

Škoda 開箱文若不放幾瓶 Škoda 品牌專屬礦泉水，就太不專業了對吧？！（剛好去車廠保養完，技師提供的）

接下來介紹中央扶手——駕駛時右手倚靠的舒適區域。

RS 專屬紅色縫線裝飾的中央扶手，面積寬大，皮質柔軟，觸感極為舒適。

中央扶手掀開後露出寬敞置物空間，官方命名「Jumbo Box」，我用來收納牙線與車內清潔套件。

副駕座同為 RS 專屬跑車座椅，此角度可見腿部與腰部雙側均具備出色包覆性，支撐到位。

後門門板設計與前門細節一致，風格統一。唯一差別是最上方從軟質塑膠改成了硬質塑膠 🥲

後門窗也支援一鍵自動升降，輕按即開關，省力又方便。

門板紋理交織豐富，觸感細膩，光是撫摸就覺得很享受。

喇叭位於把手後方，中段同樣融入一塊麂皮質感區域，觸感細膩。

RS 專屬運動化內裝兼具優雅與現代時尚感，豪華氣質盡顯。環艙氣氛燈營造獨特氛圍，細膩巧思處處體現 Škoda 的造車哲學。

夜間開啟車門時，紅色警示氣氛燈隨即亮起，不僅提供基本照明，更營造獨特氛圍，提醒駕乘者關注下車安全，細膩又實用。

雙前門標配 LED 迎賓照地燈，進出車輛時地面投射優美光影，提升儀式感。

迎賓照地燈採用與尾門一致的新字體設計，Š 的倒勾巧妙融入 S。

無論老少，我覺得見到這迎賓燈都忍不住會想玩，好奇地伸腳看看。

左右 B 柱各設一小掛鉤，上方把手內側另配大衣掛鉤，旁側預留隔網安裝孔，後座與後車廂各一組。當後座無人時，也可利用隔網固定物品或寵物，防止滑向前座。其實隔網就類似警車前後座隔絕犯人的安全網啦 😆

後座照明每側搭載雙組指向性 LED 燈，夜間啟用亮度充足，照明效果出色。

不用懷疑，雖跑車座椅僅限前座，但全車內裝皆散發濃厚運動氣息。後座同樣滿載 Suedia 材質與紅色車縫線，質感貫穿始終。

後座中央未標 vRS 字樣，卻依然延續強烈的跑車風格，氣勢不減。

前座跑車椅背設有擴充孔，原廠標配平板電腦固定座，只需先將智慧型基座安裝上去。

隨後裝上平板支架即可使用，支架支援小角度傾斜與 360 度旋轉，並具伸縮功能，無論手機或平板皆可穩固架設，讓後座乘客雙手解放，輕鬆享受。

原廠命名「智慧型固定座」絕非虛言，其擴充性極強，例如加裝西裝寬衣架後，無論出差或拜訪客戶，西裝皆可平整懸掛，遠勝門把旁的小掛鉤。下圖展示未安裝基座的椅背孔。

再往下是另一貼心亮點，椅背置物袋外側竟設有專屬手機置物區！！！（後座被屁孩踢的… 😡）

手機置物區採半高設計，深度適中，手機放入後穩穩直立。後座乘客無需擔心手機從車門扶手滑落，不用放在胯下不小心被食物弄髒，不用放在屁股常常找不到，手機的專屬位置一勞永逸。

上半部外露設計讓時間等資訊一目了然，訊息通知亦可快速預覽，方便判斷是否取用手機。這功能實用性極高，其他品牌是否具備尚不清楚，若為獨家設計，絕對值得列入特色規格。

高雄氣候酷熱，後座空調成為選車重要考量之一。中央扶手後方設有獨立冷氣出風口，孩子可自行調節溫度，免去爭搶前座冷氣的煩惱。前座 MIB 資訊娛樂系統同步顯示並控制後座溫度，整合度極佳。

冷氣下方配備雙 USB Type-C 充電孔，孩子們的 iPhone 與 iPad 充電無虞，電力續航有保障。

歐洲車後座中央地板常見隆起，Octavia 標配一置物盒應對。內含彈性杯架，收折後形成寬敞收納空間，無論手機充電或方形飲料（如純喫茶）皆可輕鬆擺放。

若無需置物盒，簡單卡榫即可拆卸，釋放完整後座空間。三人乘坐時，中間乘客腳部空間得以保障，靈活實用。

後座標配雙組 ISOFIX 兒童座椅固定扣，符合國際標準。家中孩子已長大，此功能暫無用武之地。

後座中央椅背開口是我極為推崇的設計，連通後行李廂，實質擴展後座使用空間，功能性令人讚嘆。

中央椅背下摺即露出開口，成為通往行李廂的便捷通道。

中央椅背扶手前方蓋掀開，內藏完整置物區，含雙置杯架與智慧型固定座接口。

平板支架從前座椅背拆下，「喀嚓」一聲即可安裝於此。官網提供多款出色配件，大幅提升便利性。

拉開後座椅背開口，後行李廂一覽無遺，貫通設計直觀實用。

開口平整且寬大，難怪被暱稱「貓洞」或「雪橇孔」。將尚未開封的零食、飲料置於後行李廂時，乘客可輕鬆伸手取用，不佔用車內空間，孩子們都視打開這道機關為一個有趣的玩具。

從行李廂視角往車內望去，通道一路連通至前座資訊娛樂系統，足以容納超長物品。

後座設計看似簡約，實則巧思處處，兼具實用性與尊榮感。

家庭實用性與個人化

身為兩個屁孩的爸，從 Superb 時代的好爸爸，轉型為如今的中年熱血老爸，依然關心孩子在後座的舒適度。特別上網挑選後座床墊組，讓孩子在長途旅行中能平躺，睡好睡滿。床墊設計貼合後座，完美填滿腳部空間，採用硬質材料，確保靠前座椅背的孩子不會滑落，安全又舒適。

實測結果，左側 140 公分、右側 160 公分的兩個孩子躺下，顯示車寬最適合 130 公分以下身高的小孩完全平躺休息。

腿長的孩子需屈膝入睡，雖無法完全伸展，但相較坐姿，睡眠品質大幅提升，無腰酸背痛或頸部不適之虞。

後座床墊採雙面設計，一面為格紋皮革，觸感清涼，適合夏季使用。

另一面為麂皮材質，保暖性佳，適於冬季。四組掛鉤與前座椅背頂部扣合，增強床墊支撐穩定性。

床墊組附贈四個枕頭，收納後如圖所示，便於提攜。我多數時間將其存放於後行李廂第二層，隨取隨用，極為方便。

取車自去年 12 月至今三個多月，累計行駛約三千多公里。在新車一千公里或首月需回廠初檢，沒想到多年沒進去，保養廠服務再升級，提供美味熱壓吐司與好喝的 Škoda 專屬拿鐵，翹腳滑手機之餘享受美食，愜意無比。

有沒有發現？連咖啡上的「S」都採用新版字體，Škoda 的品牌一致性令人讚嘆。

原想購入 Octavia Combi RS 模型車，卻遍尋國內外網站無果，無奈轉而收藏 Octavia Combi 版本的小車模型。（不是說每賣三台 Octavia 就有一台是 RS 嘛，比例這麼高，出個 RS 模型車很合理吧！）

曾擁有的兩款 Škoda——Superb 與 Octavia 的模型車，皆妥善珍藏於專屬展示區。

總結與推薦

終於到尾聲了嗎？

其實不然，還有約 120 張資訊娛樂系統與儀錶板照片的介紹，打算留至下篇。好久未寫如此長篇開箱文，雖感心力交瘁，卻興奮難抑，迫不及待與大家分享這台好車。

這車開起來極其出色，心隨意動，輕踩油門，渦輪引擎搭配雙離合器的換檔體驗令人陶醉，油門深淺與動力輸出完美呼應。265 匹馬力帶來非凡感受，高速公路上輕盈靈活，超車一氣呵成，操駕樂趣十足。懸吊表現動人心弦，以此價位享有如此馬力與駕馭感，對比他牌動輒兩三百萬的車款，C/P 值無疑同級之冠。

官網的描述算是挺中肯。

全新 Škoda Octavia，無論是強調代步與實用性的五門斜背與 Combi 版本，又或是展現運動性能的 RS 車型，皆以全面升級的外觀設計、高效與多樣化的動力系統、完善的安全配備以及人性化的科技功能，為消費者提供了超越期待的駕駛體驗，無疑將成為眾多消費者心中的首選。從經典傳承到智能創新，全新 Octavia展現 Škoda 於家庭房車領域的領先地位，不僅重新定義了旅行車的標準，也引領了歐洲智世代的駕駛潮流，將實用性、動感與高效能完美融合，為每一位駕駛者帶來全方位的駕馭享受。

好像還沒用列表介紹 Octavia Combi RS 的規格…

車體				動力	
車長 4709mm			動力型式 汽油	
車寬 1829mm			引擎型式 渦輪增壓、直列4缸、DOHC雙凸輪軸、16氣門
車高 1455mm			排氣量 1984cc
車重 1534kg			最大馬力 265hp@5250~6500rpm
軸距 2681mm			最大扭力 37.8kgm@1600~4500rpm
標準行李箱容量 640 公升		壓縮比 9.6
後座傾倒行李箱容量 1700 公升

油耗				傳動與底盤
油箱容量 50 公升			驅動型式 前輪驅動
市區油耗 10.35km/公升		變速系統 雙離合器7速自手排
高速油耗 17.00km/公升		懸吊 前輪麥花臣，後輪多連桿
平均油耗 13.8km/公升		煞車型式 前後碟煞
				輪胎尺碼 225/40R19

Octavia 綜合油耗表現亮眼，高達 18.6 公里/公升，完美平衡高性能與低能耗，堪稱市場中動力與經濟性的典範。但 RS 車型作為性能取向，油耗自然稍遜，僅達 13 公里/公升，Combi 版本略優為 13.8 公里/公升。然而，正如車友所言，選擇 RS 便是為熱血駕馭而來，油耗從非首要考量，盡情享受才是王道 😁😁😎😎

安全防護與駕駛輔助系統極其完備，涵蓋：四輪碟煞、ESC 電子穩定控制、ABS 防鎖死煞車、EBV 電子煞車力分配、MSR 引擎循跡控制、ASR 加速防滑控制、DSR 轉向穩定輔助、MKB 二次碰撞預煞、AEB 緊急煞車、ACC 主動定速巡航、Travel Assist 智慧車陣輔助、Front Assist 前方預警（含 AEB）、Lane Assist 車道維持與偏移警示、Side Assist 盲點偵測、Exit Warning 開門警示、Emergency Assist 緊急待援、Traffic Jam Assist 塞車輔助、Crew Protect Assist 乘員防護、Hill Hold Control 陡坡輔助、Driver Alert 疲勞警示、RTA 後方車流警示、前後停車導引與倒車顯影警示。如此全面的安全配備，構築堅實防護網，令人安心。

除了植絨安全帶扣、椅背手機置物區與冷氣風量自動轉向鄰區的貼心設計，另一令人印象深刻的是倒車雷達掃描功能。當右側靠近障礙物時，僅有右聲道喇叭發出警示，而中間和左側亦能依據障礙位置智能切換聲道提示。駕駛無需緊盯數位螢幕的倒車顯影，僅憑後視鏡與聲音定位，即可輕鬆完成停車，展現直覺與實用的完美結合。

Škoda Octavia 分為轎車款與旅行車款，各有三個版本 1.5 TSI Joy、1.5 TSI e-TEC 與 2.0 TSI RS，若有價位考量情況下，最便宜只要 109.8 萬即可入手！順便推薦高雄左營店的徐麗華副理，可報上 Micky 介紹前往。雖無特別優惠，但她得知是車友後，不僅多了份親切感，介紹、訂車與交車服務品質有保障，值得信賴。（也可私訊我詢問聯絡方式，預約賞車）

最後，經過三個月的親身體驗，Škoda Octavia Combi RS 2025 (MK 4.5 小改款) 展現了實質性的進化，憑藉煥然一新的設計語言、提升至更高水準的動力性能與科技配備，進一步融合駕馭樂趣與日常實用性，相較前代顯著升級，卻依然保有 Škoda 標誌性的空間優勢。雖然價格略漲，但配備與性能的躍進使其性價比依然出色，特別相較同級德系性能旅行車，更顯划算。對於追求熱血駕馭又需兼顧家庭需求的車主，這款車近乎完美，能在週間通勤與週末郊遊間自如切換。若預算鎖定 160 萬以內，又想要尖端安全科技與實用性的結合，這款新世代 Octavia Combi RS 絕對是首選，值得每位車友優先考慮！

打完～～～收工！！

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